南極的行程通常不僅僅用 tour 或是 Travel，往往會用到 Expedition 這樣的字，來描述這種征服和探險的過程。
身為世界上最寒冷、最乾燥，和風最強的大陸，在20年前，前往南極大陸還是一個難度和風險都非常高的探險！
由於近年南極旅行發展蓬勃，去南極的方式前所未有的多，抵達南極也越來越輕鬆。2019年有超過70,000人次前往南極旅行。
不過，若是和觀光旅遊熱門前幾名的國家相比，法國的89,400,000人次；西班牙的83,700,000人次，南極依舊是相對困難的旅遊地點。
怎麼去南極？
南極旅行的各種交通方式
前往南極的方式，以交通工具分類，基本上可以分成三種組合：
乘船
這是前往南極最普遍的方式，相對選擇性也較多。
選擇適合的遊輪是一件非常重要的事情，可以說完全影響著南極旅行的體驗。
最重要的差異在於船的大小與載客量，從45位乘客到500多位以上，決定了能不能登陸、可以登陸的地點。
2019年，單純搭乘大型郵輪巡遊的旅客約18,000人次，登陸人次約55,000人。
乘大型遊輪巡遊的旅行
體驗豪華遊輪的各種設施，輕鬆前往南極
優勢：航海時減低洋流與波浪的影響較不容易暈船，船上活動豐富。
缺點：超過500人的船隻只能巡航，不能登陸。
大型遊輪的裝潢、設施最豪華也最豐富；表演、活動安排非常多樣；由於船身高，眺望的範圍也非常廣，可以更好的欣賞南極區域的風景。
穿越惡名昭彰的德雷克海峽時，大型遊輪更加穩定。適合非常容易暈，又擔心航行在海上很無聊的人。
乘中型遊輪登陸的旅行
最多人選擇的方式，也最能體驗南極的各種面貌。
優勢：可以換搭小艇登陸南極島嶼和沿海區域。
缺點：航海時受洋流與波浪的影響、暈船程度依船型不一，船上活動較少。
乘客人數介於45到500之間，可選擇的範圍很廣，選擇性也最多，在舒適度與體驗之間的比例衡量，是選擇的最大課題。
較大的船在航行時的舒適度是好的，船上的服務也較完善，服務人員的配比也較高。
和較大的船相比，比較小的船可以選擇的登陸點較多；比較少的船同時也乘載比較少的乘客，在換乘小艇的登陸等待時間上較短，岸上停留時間較長。
乘小型遊艇的行程
近幾年開始興起的一種旅行，著重探險體驗、一般遊客不多。
優勢：可以登陸的地點選擇最多、靈活性最高
缺點：航海時容易受到洋流與波浪的影響，非常容易暈船，沒有船上活動。
主要的出發點是阿根廷的烏蘇懷亞。需要能力偏高，遊艇之旅在降落地點方面具有廣泛的多功能性，但是，它們更容易受到波濤洶湧的海浪的影響，每天的費用約為
飛機
2019年，搭機登陸南極大陸人次約700人。
搭飛機賞景的旅行
飛到南極大陸看一看再飛回來。
優勢：當天出發，當天回程，舒服觀景。
主要的出發點是澳洲，航班從東岸的雪梨、南岸的墨爾本，偶爾從西岸的珀斯起飛。航班不多，很搶手。即使在南半球夏天的旺季期間，也是一到兩週一航次。
不僅不用登船航行兩天以上，歷經風浪才能接觸到南極。還可以舒服的從飛機座椅上俯瞰整個白色大陸。
搭飛機登陸的旅行
飛到南極大陸上降落。
優勢：踏入南極大陸深處，體驗廣袤的白色大陸。
飛向南極大陸上，沒有固定的商業航線，大部分都是包機營運商安排。供應量不高，每年只有不到1000人的名額。
這是唯一能抵達南極大陸內部的方式，非常適合想嘗試極地活動的冒險體驗：如健行、冰壁攀岩、垂降、滑雪、露營。搭飛機登陸更可以抵達傳說中的帝王企鵝巢穴！甚至夢幻的南極90度！
搭飛機再乘船
綜合搭中型遊輪和搭飛機的形式
優勢：避開洋流的驚濤駭浪降低暈船，又可以登陸沿海地帶及沿海島嶼。
缺點：無法去亞南極區域的島嶼，飛機銜接航班容易因天氣因素影響。
主要出發地點在南美洲，智利的蓬塔阿雷納斯。搭機2小時飛到喬治王島再登船航行南極半島區域，避免了航行德雷克海峽的顛簸，也少了單場航行需要的兩天時間。
抵達南極半島區域，就像搭中型遊輪旅行一樣登陸，航行結束後再搭機飛返南美洲。
